Vergabe und Beschaffung
Die Vergabe- und Beschaffungspolitik der öffentlichen Hand ist ein wichtiger politischer Hebel für Innovationen und für die nachhaltige Transformation von Wirtschaft und Mobilität.
Die Radverkehrsförderung basiert in vielen Bereichen auf der Vergabe öffentlicher Aufträge – zum Beispiel für kommunale Bikesharing-Systeme, für Dienstrad-Leasing von Beschäftigten im öffentlichen Dienst, für Planung und Bau von Radverkehrsinfrastruktur oder auch für Kampagnen, Studien und Events.
Hinzu kommt die Beschaffung von Fahrrädern für Fuhrparks von Bund, Ländern und Kommunen, ihren untergeordneten Behörden sowie öffentlichen Unternehmen. Hier bieten neue spezialisierte E-Bikes, E-Lastenräder und Anhänger noch große Potenziale – von der Verkehrspolizei über Grünflächenämter und das Facility Management bis zur Entsorgungswirtschaft.
Die Vergabe- und Beschaffungspolitik ist auch Thema im Nationalen Radverkehrsplan 3.0. Die Bundesregierung bekennt sich darin zu folgendem Ziel für das angestrebte Fahrradland 2030:
„Mit gutem Beispiel vorangehen! Behörden und öffentliche Unternehmen schreiben Transportfahrten nach Möglichkeit vermehrt als Lasten-/Fahrradfahrten aus. Zudem fördern sie die Nutzung des Fahrrads für Dienstfahrten mit Anreizmodellen, schaffen Dienstradflotten an und nutzen verstärkt Lastenrad-Sharing-Angebote.“ – Link zum NRVP
Zukunft Fahrrad setzt sich dafür ein, dass Vergabe- und Beschaffungsprozesse effektiver und nachhaltiger werden und Fahrräder als emissionsfreie und stadtverträgliche Fahrzeuge stärker berücksichtigt werden.
Nachhaltige Ausschreibung von Dienstrad-Leasing
Institutionen der öffentlichen Hand bieten ihren Mitarbeitenden zunehmend Dienstrad-Leasing an. Bei den Ausschreibungen für Dienstrad-Leasing-Anbieter wird jedoch oft allein auf einen niedrigen Leasingfaktor Wert gelegt. Ein nachhaltiges und ausgewogenes Gesamtpaket sollte dagegen auch regelmäßig anfallende Service- und Instandhaltungskosten des Dienstrads enthalten, um die optimale Sicherheit sowie eine zuverlässige Nutzung des Dienstrads innerhalb der 36-monatigen Leasingdauer zu gewährleisten.
Leitfaden für die Vergabe und (umsatz-)steuerliche Würdigung
Nachhaltige Fuhrparksbeschaffung
Bei der Beschaffung von Fahrzeugen für öffentliche Fuhrparks sollte geprüft werden, ob die Anschaffung eines Fahrrads anstelle eines Kraftfahrzeugs möglich und sinnvoll ist. Das bundesweite Testprojekt „Ich entlaste Städte“ des Deutschen Zentrums für Luft und Raumfahrt (DLR) hat basierend auf dreimonatigen Lastenradtests in 750 Unternehmen und Institutionen Praxistipps für die Beschaffung gewerblicher E-Lastenräder und Anhänger erstellt.
Nachhaltige Vergabe von Transportaufträgen
Bei der Post seit über 100 Jahren Normalität: der Einsatz von Fahrrädern in der Logistik. Inzwischen haben moderne E-Lastenräder und Anhänger das Potenzial von Fahrrädern in der Logistik deutlich erweitert. Spezialisierte Radlogistik-Unternehmen und effektive Mikrodepot-Konzepte zum Umschlag großer Sendungsmengen sind entstanden. Die öffentliche Hand kann Transportaufträge gezielt an den Einsatz von Fahrrädern binden. Die Vergabe der Botendienste der Stadt Leipzig und der Stadt Freiburg an lokale Radlogistik-Unternehmen sind Beispiele dafür.
Weiterentwicklung von Vergabe- und Beschaffungspolitik
Zukunft Fahrrad engagiert sich für die Weiterentwicklung einer effektiven und nachhaltigen Vergabe- und Beschaffungspolitik u.a. mit Stellungnahmen in Gesetzgebungsprozessen und in der Unterarbeitsgruppe Mobilität des Interministeriellen Ausschuss für nachhaltige öffentliche Beschaffung (IMA nöB).
Bild von wal_172619