Deutschland hat sich ambitionierte verkehrspolitische Ziele gesetzt: Die gefahrenen Fahrradkilometer sowie die Fahrgastzahlen im Bahnverkehr sollen bis 2030 im Vergleich zu 2017 respektive 2018 verdoppelt werden. Davon ist Deutschland aktuell weit entfernt. Die Fahrradkilometer wurden bis 2023 um 5 Prozent erhöht.¹ Es ist also ein enormer politischer Kraftakt vonnöten, damit die Bundesregierung ihre selbst gesteckten Ziele für 2030 erreichen kann.  

Ein wichtiger Punkt für beide Vorhaben, und auch für den notwendigen Klimapfad im Verkehrssektor, ist eine bessere Verzahnung von Fahrrad und öffentlichem Personennahverkehr (ÖPNV). Das Fahrrad ist als Individualverkehr die erste Wahl für kurze und mittlere Strecken, der ÖPNV und Schienenverkehr kann effizient, schnell und komfortabel auf längeren Strecken sein. Die Niederlande zeigen das gemeinsame Potenzial eindrücklich: Rund die Hälfte der Bahnreisenden fährt mit dem Fahrrad zum Bahnhof, während es in Deutschland bislang weniger als 10 Prozent sind.  

Der Status quo im Bereich Fahrradparken ist unzureichend: Heute gibt es bundesweit ca. 400.000 Fahrradstellplätze an Bahnhöfen.² Laut einer vom Bundesverkehrsministerium veröffentlichten Studie aus dem Jahr 2019 liegt der Bedarf jedoch bei 1,5 Millionen zusätzlichen Plätzen.³ Um die Nutzung von Rad und Bahn schnell spürbar zu steigern, müssten bis 2030 mindestens 1 Million neue Stellplätze an den umsteigestärksten Bahnhöfen entstehen. 

Verantwortung für Planung und Bau liegen aktuell in der Regel bei den Kommunen. Diese verfügen jedoch häufig weder über ausreichende finanzielle Mittel noch über das notwendige Personal, um den Ausbau eigeninitiativ voranzutreiben.